作者:杜顺 来源:原创 时间:2019-08-17 阅读:775 次

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为什么“无厘头产品”遍布二手平台?

    在一次小型电子商务产业研讨会上,一位发言者微笑着问道,指着PPT演示文稿中的图片。图中是一个二手交易平台,所谓自主开发的“电脑CPU”由卖家出售,它声称填补了一些空白,而价格仅为每件50元。这是一朵奇妙的花,但是卖家认为它很有趣?”听众回答。这是为了好玩,还是为了网络行为艺术?”演讲者继续演示,你可以在这个“荒谬”的产品细节页面上看到,200多条用户信息,一些赞美卖家的天赋,一些嘲笑他们的吹嘘而不起草。卖方还响应用户的消息进行响应和交互。这位发言者指出,销售自主开发的CPU的所谓“异国情调”卖家也许只是为了引人注目和耸人听闻;也许背后有生意,但主要业务不在这些二手交易平台上。通过仔细的统计,你会发现类似的异国情调的花卉卖家似乎在增加,而且总是可以在主页上推荐。例如,半瓶干妈妈、比卡丘的仙女球、爷爷的葫芦、波音737、刚孵化的猛禽幼崽等等。这些“异国花卉”的卖家在讲台上演绎“异国花卉理论”时,真的只是想制造轰动和嘲笑博君吗?不,这是一项新的交通业务。“网上销售“异国情调”的花卉商品,“卖家”想要交通,“我在乎这样的话题是否能触及用户的敏感神经。”经过多次接触,我们遇到了李伟和他的团队成员。在“半瓶山西醋”销售成功后,李伟开始考虑新的计划。他告诉我们,他知道如何记笔记,在商业和社会平台上销售各种奇怪产品,这是网络营销的新知识,他认为自己是其中的领导者。作为一家策划公司,他和他的团队以引人注目的营销模式赢得了许多广告客户的青睐。他们最近发起的一个营销话题是在二手电子商务平台上“出售”苏联的一家老航母。“不怕皇帝就买航空母舰,为国争光,是个不错的噱头。”李伟很自豪地说,因为毛衣战争的背景相似,大部分都能激发网友的热情。他展示了《理解笔记》,他的同龄人在一些社交平台上兜售的“新战士”。在详细信息页面下,有6700条消息交互。甚至有些买家假装很认真,询问“新战斗机”的具体制造年份和机械结构。他们这次的主题是留千言互动,引起广泛热烈的讨论。”李伟说,这些二手的“航空母舰”、“战斗机”和“坦克”标价几千万;几千元的“独立CPU”、“气象控制芯片”;几元半瓶的母亲干醋。r,酸奶,自然不会有用户订购。然而,数百条消息和网上热议,吃瓜的人与卖家表演了“好戏”。在他看来,观看“异国花”卖家出售“异国花”商品似乎已经成为一些二手电子商务和社会平台上的亚文化现象。买家只有在大开口、夸张的图片和夸张的描述下才会把商品看成是故事。”在李伟的安排下,他的团队开始设计一些异国花卉产品的不切实际的图片,并编写一系列鬼故事的介绍性文字。他和他的团队经常在网民最紧张的地方寻找一些热门的社交话题和炒作。有人称赞它,也有很多人责备它,这正是我们所期望的。“在李伟看来,炒作营销话题,只要能在互联网上引起广泛关注,引起更多的互动,无论是好名声还是坏名声都可以被视为成功。”对于这类营销团队来说,最可怕的事情就是旗华产品发布后,话题不够热烈,达不到预期的热度。坦白地说,话题炒作有点像孵化交通明星,要么是为了在网上取得最大的成功,要么是为了培养一个有趣的“网络丑陋”,关键是交通。因此,在这些组织的驱动下,很少花费太多成本的主题可能被推到平台上的高流量、高公开推荐页面上。只有这样,他们背后的黄金所有者才能看到自己的营销能力,分享和裂变一些普通的“话题”,使他们的影响力继续扩大。只有这样,一些需要营销策划和推广的客户才会对他们的能力印象深刻。在刷“异国花卉”的推荐下,让裂变促进传播“有点贵,但卖家真的很强大。”李思宇负责李伟公司的文案撰写。每天,她都会在文件中加入一行看似不合理的“评论”,然后把它交给第三方计费机构,后者在团队发布的“异国情调”产品后假扮成网民。她告诉你要理解笔记,除了推荐产品文字要充满笑声外,网友的留言也有一些严重的胡言乱语。每当她大肆宣扬一个新话题时,她都会写成百上千的类似评论来点燃气氛。”掌握平台的规则,并不难得到一个推荐页面。”当第三方计费机构对交互式消息和购买咨询发表数百条评论时,商品的搜索排名将开始上升。这时,一些具有相关兴趣标签的用户可以看到产品推荐。如果标题足够有吸引力,细节足够有趣,消息足够丰富,那么真正的用户将共享和交互,这是主题的第一次裂变。当话题热度上升,原始消息增加时,可以通过多个信道转发。”只要用户的兴趣被识别出来,这些话题的裂变传播速度就会非常惊人。以“销售精灵球”这个话题为例。“比卡丘被火箭俘虏了,卖了精灵球来提高路费和冒险”这句他们在商品详细介绍中强调的话已经引起了许多网友的嘲笑。包括卖“兜售”精灵球的“小志”的昵称,也是为了唤起许多85后和90后网友的记忆。因此,“精灵球”二手商品页面被大量用户发布和评论并转发。大约一天之内,交易平台上买家的原始信息就超过了300条,浏览量高达数万条。”她自己也以高点击率转发了其他社交平台上的共享链接。在流量为王的网络世界里,任何真实用户的评论、评论和交互都是非常宝贵的,甚至成为他们团队未来赢得客户的资本。李伟看似不合理的营销计划也给他们带来了很多商机。据他说,该公司在过去一年中计划了将近20轮类似的话题。几乎每一轮都能对一些二手电子商务平台和社交平台获得成千上万个全面的看法。其中,“半瓶98可乐”的热门话题直接带来了两个营销订单。作为一个商业策划机构,如何在兜售噱头和娱乐大众的同时,通过这些流动和影响力来实现它?哪家公司会对这种“半瓶可乐”和“半瓶老干妈妈”这种永远卖不出来的东西感兴趣?热门话题植入产品,所以流程实现?这是我们团队的一个成功案例。在一家智能门锁制造商的会议室里,李伟正在向市场部和负责人介绍他团队的成功营销案例。他希望赢得这类智能硬件企业的推广与合作订单。最近,他们访问了广东和福建的许多企业,“许多客户对我们显示的交通数据非常满意”。几乎所有这些数据都来自于异国花卉商品的炒作。他希望向客户表示,由于团队能够创造出这样一个热门话题,它还可以帮助企业规划营销方案,并以卓越的规划能力在2C市场推广产品。不管怎样,这是噱头。“我不确定这个计划是否会给这些客户留下深刻的印象。”李伟虽然谦虚,但凭借这些雄伟的数据和成功的案例,在过去的六个月里确实谈到了很多营销合作。事实上,那些不合理的二手货是他们的团队为某些客户建立的营销计划载体之一。在一些热门商品的详细页面下,信息常常“无意”插入到客户品牌的产品内容中,这就是“软声明”。如果促销的产品类似于主题商品类别,效果会更好。”他告诉我们理解注释。例如,在过去几个月中计划的“销售半瓶山西醋”的主题,当消息数量达到一定水平时,团队将安排他们自己的账户,到消息区域并在本地品牌酱油产品的内容上植入“广告”,然后刷新这些消息。在接下来的几天里,用户的评论将逐渐被内插的“软宣传”所引导,从讨论山西醋到讨论对这种酱油的赞扬和贬低。一些“热心网民”在评论中发表了购买链接,这成为了产品转型销售的入口。产品周转数据正常,关键在于品牌意识的传播。因此,类似的网络营销模式受到当地一些中小品牌的青睐。每个炒作话题可以植入一些相关类别的品牌产品,如牡蛎油,鱼露和鸡精调味品。根据植入一个产品的10000元费用,一个成功的“异国花卉”商品在二手平台上往往能给组织带来数万元的广告收入。难怪这么多“卖家”把闲置的“航空母舰”、“坦克”和“战斗机”挂在平台上出售。但是,发布类似无厘头异国花卉的产品,二手交易平台,社交平台不重要吗?李伟解释说,只要商品名称不违法,一般都能顺利发布。到目前为止,买家还没有从货架上报告过它们。通过在电子商务和社会平台上发布“奇华”闲置商品,用户被激烈地讨论并产生自然的交通和交互。然后利用这些数据来吸引中小企业品牌做广告,从而获得利润。对于像李伟这样的营销策划机构来说,这只是赚钱的方法之一。同样的推出,在另一种形式下,也可以在一些知名的搜索引擎、酒吧、短片视频平台上实现,但不是为了销售神奇的商品,而是为了销售一些神奇的话题、虚假新闻、关于“网络丑陋”的短片。这些把戏,对于那些不知道真相的人来说,似乎只是参加了一个既不笑也不笑的网络闹剧。然而,人们聚在一起吃瓜越多,他们就越能为规划和营销组织创造大量的数据结果,然后实现效益。无论是过去的话题营销,还是今天的“异国花卉”二手闲置,其实反映了机构和企业对网络流量的渴望。在当前网络流量变得越来越昂贵的时候,对许多黄金持有者来说,试图绕过流量是一个饥饿和痛苦的点。从商业的角度来看,李伟也是用头吃饭。他们根本不在乎“五环”的内在和外在是什么,这样大众就可以被他们在网络世界的计划所吸引,也就是成功。

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游轮:漂浮黄金产业

    邮轮:漂浮在水上的黄金产业  林真  从机帆船到万吨轮,从脏乱不堪到舒适豪华,在将近两个世纪的时间里,邮轮从最初的送信交通工具转型成为海上旅游载体。近些年来,邮轮产业更是以难以置信的速度发展,从硬件到软件,无不让游客惊叹。  1.

    

    

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      昔日只为送信而生  邮轮,原义是指航行于大海上的班轮、邮船,这本身是一个被约定俗成沿用下来的名词,与现今所说的邮轮并无关系,因为当时的邮轮真的只是从事送信的船舶。  1756年,英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务,这些船很少载政府人员以外的乘客,更不载货。1819年,第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发,横渡大西洋,29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时,但此次航行开创了历史,迎来了蒸汽动力船时代。  19世纪上半叶,欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多,邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下,英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务,这即是邮轮的雏形。1840年,世界上第一艘邮轮诞生,是船舶工程师罗伯特内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产,在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋,前往加拿大及美国,首航搭载了65名乘客,随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔肯纳德。不久后,在友人的协助下,肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司,开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。  1850年以后,英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式,帮助其运送信件和包裹,但必须要悬挂皇家邮政的信号旗,并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号,也被看做是信用的保证,因为邮件必须按时送达。1891年起,北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线,“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲,成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润,英国和美国纷纷成立邮轮公司,主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。  当时,如何缩短航行时间,是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮,在横渡大西洋的航线上展开了一场较量,同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉,还能为轮船公司带来更多的商业利润。  当时,设计者普遍认为,主机多、功率大的船航速快,因此,各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置,使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱,其中一个只是装饰,即是迎合了人们的这种心理。19世纪末,邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程),到了20世纪30年代,航速可达30节左右。  19世纪末20世纪初,德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后,英国不甘落后,通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”,这两艘大型邮轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道,为了达到25节的持续航速,“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置,6个动力锅炉,52000平方英尺的供暖面,轮船动力增加了3万马力”。这一航速,打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。  为争夺世界邮轮的霸主地位,欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”,激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年,法国政府投资建造了“诺曼底号”,首航就实现了29.98节的速度,打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久,英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节,“诺曼底号”不服,再次赶超,很快又被打败,最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速,成为了当时最快的船,横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度,横渡大西洋时速达到40多节。从此,邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。  2.  遭遇“天敌”转型旅游  随着发展,邮轮有了第二大作用,即是将大量渴望到美洲掘金的欧洲人运至大西洋彼岸,因此,船只服务非常简单,新鲜食物不多、舱房小条件差。为了喝到新鲜的牛奶,船员甚至要带奶牛上船;同时,猫也是必不可少的“服务员”,用于对付四处aa欢乐营_胡文海视频网啃咬的老鼠。英国作家查尔斯狄更斯在1842年经历了一次冠达邮轮的旅行后写到:“船舱里什么也没有,除了棺材,没有什么再比这里更小了……”  为了争取富有的乘客,各家轮船公司意识到,必须要提升邮轮服务。在此过程中,他们推动了现代休闲娱乐业的发展,并陆续开发出能够在邮轮上使用的创新技术。1871年,白星邮轮公司五艘大型邮轮亮相,被称为“浮动酒店”,其中的“大洋号”还配置了专门的卫生间,并采用了中央供暖设施,不再是火炉取暖。而冠达公司的邮轮,首次配备了女性休息室、图书馆以及电铃系统;1888年在邮轮上还安装了第一部马可尼无线电通信站,允许无线电运营商在海上传输信息,上流乘客可以在抵达港口前以无线电方式预订欧洲的酒店。  到19世纪末,随着越来越多的移民奔赴美洲大陆,旅行者对邮轮的速度和船上条件提出了更高的要求,企业之间的竞争日益加剧。同时,邮轮上还出现了早期的服务准则,如“当乘客主动交流时再搭话”“服务时尽量屏住呼吸,服务后迅速转身离开”“不要将双手放在口袋中”“不许在值班时吸烟”等。  为了吸引高端主顾,一些轮船公司对邮轮发起了大规模的升级改造,仿造陆地建造供人们娱乐和消遣的酒吧、舞厅等。美国航运巨头爱德华科林斯在远洋邮轮上建有理发店、豪华舒适的客厅,请来知名厨师负责餐饮,使人们乘坐邮轮时愈发惬意。同时,还为头等舱乘客提供休闲社交机会,这些措施逐渐打消了富人们对远洋旅行的疑虑。  19世纪末至第二次世界大战期间,邮轮迎来了蓬勃发展的黄金年代。由于大量欧洲居民移居到美国和加拿大,因此对邮轮的需求大幅增加。每家邮轮公司都在力争使自家船舶更大、更快、更豪华,各国也将建造大型邮轮视为国力的象征,轮船公司可以名正言顺地争取政府支持。如1912年下水的“泰坦尼克号”,还有“德意志号”“保里塔尼亚号”以及上文提及的“雷克斯号”“诺曼底号”“玛丽女王号”等,都是豪华邮轮的代表。  可惜的是,在第二次世界大战中,欧洲各国蓬勃发展的邮轮产业卷入了这场浩劫,不计其数的邮轮被击沉或挪作运兵船、医疗船用。战后没过多久,方兴未艾的邮轮市场又遭遇到“天敌”——大型民航飞机。飞机的崛起,大大削弱了远洋邮轮的长途载客功能。因为邮轮无论怎样提速,也永远无法与飞机比肩。很快,曾经风光无限的邮轮被迫停航,不少邮轮公司濒临破产。首航于1936年7月的“玛丽女王号”在1967年退役,永久停靠在加利福尼亚州长滩,改建为旅馆;“合众国号”1969年退出航线运营后,停泊在费城海军基地,后被作为美国国家历史遗产登记注册。1985年,随着“法兰西号”退出大西洋航线,作为交通工具的邮轮淡出历史舞台。  面临窘境,所剩不多的邮轮公司不得不转向。现代邮轮(Cruise ship)产业诞生于20世纪60年代末的北美,在80年代开始迅速发展,真正进入了大众生活。虽然字眼上并无不同,但现代邮轮与传统邮轮的定位相差甚远。传统邮轮是海上客运工具,目的是把旅客运送到彼岸,其丰富的生活娱乐设施是为了让旅客的行程更为舒适;而现代邮轮称得上是“海上流动的度假村”,自助餐厅、酒吧、咖啡厅、影剧院、健身房、泳池以及各种游乐设施一应俱全,本身就是旅游目的地,这些设施也是旅游的一个重要组成,靠岸是为了观光或完成全部行程。  3.  发展迅速的朝阳产业  作为一种高档消费的旅游形态,邮轮产业的发展迅速。  资料显示,从1994年开始之后的十年间,全球邮轮产业保持着每年8%的高增长率,这一比例远高于国际旅游业,难怪有人将邮轮称为“漂浮在水上的黄金产业”。  根据国际邮轮协会(简称“CLIA”)最新经济贡献报告显示,邮轮行业2石家庄市人事局_冒险王电影网017年为欧洲经济贡献了创纪录的478.6亿欧彭清泉_轴承的分类网元,比2015年增加了17%。约有696万欧洲居民预订了邮轮旅行,比2015年增加了7.8%,占全球邮轮旅客总数的26%。CLIA欧洲公司董事长兼嘉年华英国主席戴维认为,“这要归功于更多欧洲人选择邮轮假期,更多的邮轮在欧洲航行,以及更多的邮轮正在欧洲造船厂建造,这一切都转化为整个欧洲大陆十分可观的经济效益。”  相较于欧美国家,我国邮轮业的兴起只是近十余年郑州打孔_广东律师网网的事。从2006年歌诗达公司的“爱兰歌娜号”在中国首航开始,我国邮轮产业从零起步,十年间,邮轮乘客从不足1万人猛增至212万人,年均增速超过40%,已成为亚洲最大的邮轮旅游市场。我国邮轮产业在世界范围内仅次于美国,国际市场份额从2006年的0.5%增长到9.6%,10年增长近20倍。  在诱人的市场前景吸引下,国际各大邮轮公司蜂拥而至,各路资本也摩拳擦掌,纷纷投入重金进入这个朝阳行业,“海洋量子号”“盛世公主号”“喜悦号”“辉煌号”等大型邮轮纷至沓来。以中国港口为母港的邮轮2015年时还只有12艘,到2017年就增至22艘,这些新增船只的吨位基本都在10万吨以上,并配备了各种全球最先进的设施和娱乐项目,有的甚至在造船时就针对中国旅客的特点做了专门的设计。  然而,在连续十年高增长后,邮轮产业在这两年增速明显放缓,原本一直在增加运力的几大国际邮轮巨头纷纷收缩战线。去年以来,在中国运营3年的“蓝宝石公主号”被派往欧洲到新加坡航线;“海洋水手号”宣布离开中国市场,被派往美国。今年7月,专为中国市场量身打造的“喜悦号”宣布,明年将前往阿拉斯加地区。  不过,可以预见的是,我国邮轮市场将开启下一个黄金周期。今年9月,交通运输部等十部委联合发文,明确提出促进我国邮轮经济升级发展的主要任务,预计到2035年,我国邮轮市场将成为全球最具活力的市场之一。届时,邮轮旅客年运输量可达1400万人次,并加快实现首艘大型邮轮建造。  今年11月6日,中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同,意味着我国首艘具有世界先进水平的大型邮轮建造项目正式启动。该型邮轮总长323.6米,型宽37.2米,最多可容纳乘客5246人,拥有客房2125间,投入运营后主要服务于中国市场。首艘邮轮计划于2023年9月30日交付,第二艘预计2024年交付。  咬文嚼字  “游轮”还是“邮轮”?  近年来,一直有专家学者呼吁,目前所指的邮轮早已与邮政行业无关,不再是昔日承担海上邮运任务的“邮轮”,而是专门用于海上旅游休闲度假的大型客轮,这种旅游客船应被统一规范为“游轮”。但是,在造船界,“邮轮经济”“邮轮产业”和“邮轮游”等字眼频繁出现。  《现代汉语词典》对“游轮”的解释是“载客游览的轮船”;对“邮轮”的解释是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船,因过去水运邮件总是委托这种大型快速客轮运载,因此得名。按中国船舶行业主管部门颁布的“船舶术语”,载客游览的船舶称为“旅游客船”,简称游船,并无“邮轮”或“游轮”之说。因此,“邮轮”在旅游行业使用,应是不规范用语,但这些年“邮轮”二字的“霸主地位”始终难以撼动。  相关链接  难以忘却的  特大邮轮海难  在没有飞机的时代,邮轮是人们远航时唯一的选择。然而,在享受温馨航程时,也有一些海上的罹难事故给人们带来了难以磨灭的伤痛。  被冰山撞沉的“泰坦尼克号”:这是20世纪初最大最豪华的英国皇家远洋客轮,曾被誉为“永不沉没的梦幻之船”,建造期间共耗费了7500万英镑。1912年4月10日,载着2224名乘客和船员的“泰坦尼克号”开启了从英国南安普敦至美国纽约的首航。  4月15日,乘风破浪的“泰坦尼克号”在纽芬兰岛附近接到“前方有浮动冰山区”的预警电讯。蹊跷的是,这艘邮轮居然未采取任何措施,照样高速前行。临近午夜时船撞向冰山,不到3个小时,整个船体就沉入了海中。除了登上救生艇的幸存者,共有1513人葬身大海。  沉船后不久,由美国和英国分别成立的调查组就得出了相似的结论。他们均认为,“泰坦尼克号”的行驶速度太快,而且船上的总指挥史密斯上校对冰山威胁警报毫不理会,导致此次海难的发生。随着现代技术的发展,各国的研究人员不断对打捞上来的船体残骸进行研究,认为当时得出的结论过于简单,从物理、冶金、天文等多角度分析,发现是“质量缺陷+天灾+人祸”最终导致巨轮沉没。  被潜艇击沉的“古斯特洛夫号”:1937年下水的“古斯特洛夫号”是当时世界上最大的邮轮,内部装饰豪华,有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅,甚至还有一个分娩室。二战爆发后,它被德军方征用为医疗船,后被用作转移德国伤兵和难民。  1945年1月,这艘德国邮轮用来运送被苏联红军围困在东普鲁士的德国人,包括在战火中逃生的平民及少数官兵。由于要登船的人实在太多,船长网开一面,在原定4424名乘客外,又让4000多名难民上了船。不幸的是,邮轮在夜航途中被三枚鱼雷击中,要害部位中弹受创,在极短的50分钟内就完全沉没了。事后统计,在这场灾难中,伤亡人数达9400人,这是世界历史上最大的海难。  与油轮相撞的“多纳帕斯号”:这是菲律宾马尼拉和莱特岛塔克洛班市之间的班轮。1987年12月20日5时许,实际装载2000多人的“多纳帕斯号”出发,晚上10时航至民都洛岛海面时,与一艘满载629吨原油的油轮“维克托号”相撞。黑液铺盖洋面,客轮燃烧两个多小时后沉入海底。飞机、船舶搜寻3天,只救起27人,遇难者4祛痘的偏方_tincoco网388人,这是国际海运史上和平时期的最大海难。  本版供图东方IC

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